申报停车场比报建大楼还难
“报建立体车库比报建一栋大楼还要难！”面对专家代表的感叹，深圳市委常委、福田区委书记张文昨天表示，即使这难那难，只要是民生急需，我们就要千方百计想出办法发展立体停车产业，争取在六月份推出首个示范性的立体停车场，首批选址城中村。要拿出当年特区敢为天下先的干劲，一定能闯出一条新路。
立体车库发展步履艰难，主要是没有形成鼓励社会资本进入的政策。北大研究生院教授于长江表示，我们现在的政策对车位开发管理运营是管制型，而且管得过死。例如国外城市的车位可以有独立产权，可以转让。国外城市也可以报批独立成栋的车库楼。但在国内是难以做到的，而且营运价格也管制。据介绍，一个立体车位的造价约为4万元，靠每车五至十元的收费在短期很难实现赢利。
对停车库项目规划属性不明，项目申报比开发一栋大楼还难。政协委员王东生表示，车库涉及部门多，审批繁琐。土地性质、权属问题、规划问题都可能卡住项目。
王东生表示，立体车库既属于建筑物，又属于停车场，同时还包含全自动机械设备。因此，在审批过程中需要涉及多个部门，包括规划、住建、环卫、消防、交通、城管、工商等，审批流程耗时长，最终可能会卡在任何一个审批环节上。
面对政策瓶颈，北大研究生院教授孔英表示，发展立体车库，城市土地规划政策要调整，要像办医院办幼儿园一样规划停车库。要给社会资本进入开辟通道。政府要放开价格管制，反映需求关系，释放它的赢利能力。
立体车库车位扩增七倍
昨天福田区召开立体停车库产业发展专家研讨会，参会代表包括北大研究生院专家、人大代表、政协委员和职能部门负责人。与会专家表示，尽管发展立体停车库存在政策申报难、空间选址难和赢利模式难，但是存在巨大的民生需求和市场需求。要运用产业化、市场化手段鼓励社会资本发展立体停车产业。
福田区将首先在口岸、医院等社会基础设施空间内开展立体车库建设，同时鼓励城中村以自有土地投入建设立体车库。以此为示范，引导社会力量参与解决福田区龙8国际娱乐手机客户端。
据福田住建局介绍，福田区立体车库示范项目包括福田口岸的渔农村停车场和新洲村文体综合楼停车场。渔农村停车场引入立体车库后，停车位将是原来的七倍多。
张文表示，福田区将实行开门搞产业，欢迎有实力的社会投资商、设备制造商进入立体车库产业。政府将帮助开绿灯，排难关。同时在增量上做文章，对城中村、企事业单位现有停车场鼓励改建配建。
人大代表黄干达表示，福田中心区是总部商务区，发展立体车库产业是当前的首选。上海宾馆后的中航停车场有立体车库、新洲村也有立体车库。这些立体车库营运多年，效果不错，可以推广其经验。
